10月6号,开车从重庆返回武汉,经过重庆城区,在沙坪坝双碑隧道里追尾了。
先说说哈,我是重庆人,只是常年漂泊在外,对重庆城区的道路情况不太了解。在2号的时候,从武汉开车回家,快到重庆市区的时候,发现市区那一片堵车严重,我就切换了导航,选择绕道北碚,平安到家。不想返程时,还是在重庆城区的隧道里着了道。
说说这次追尾经过,我是从重庆西部开车,导航选择的是穿过城区,上沪渝高速到武汉。到沙坪坝双碑隧道的时候,导航没有显示拥堵,我看隧道口有很长的实线,就习惯性的选择了走中间车道。整个隧道还是挺长,有几公里,进入隧道以后,我和前车保持了很远的距离,但是呢,我发现,三个车道的车都在亮刹车灯。我就很纳闷,没违章没超速,为啥都在点刹车呀,我也习惯性的点了刹车减速。而且我发现右边两个车道之间居然有虚线,可以互相变道,然后我前面有些车子就往右边变道,右边通行缓慢,又有些车子变到中间车道,塞到我前面。
就那么一恍惚的时间,突然前车急刹刹停,等我反应过来发现车距过小,赶紧踩刹车,考虑到在睡觉的小孩,我踩刹车踩得很温柔,车子本来速度也不快,然后就“嘭”把前车给撞了。我也没注意车子的情况(撞了就熄火了),赶紧开了双闪下车查看,双方车上的人都没事,对方的后保险杠有轻微变形,我看了下我的车,只有前保险杠接缝处轻微错位。前车老哥下车以后,拍了几张照片,然后我问他怎么处理,他说先报警,我就打了电话,不知道这是哪里,就把电话递给前车老哥给交警说明情况。
咱们重庆人嘛,说话都很和气,可能前车老哥也知道那个双碑隧道经常追尾,所以在拍了照报警以后,就提议我们先把车挪到隧道外面去,然后我们就打着双闪把车开到隧道出口匝道那里的白线外。追尾嘛,我也比较郁闷,就问了他一下为啥急刹哦,他说他前面的车也是急刹,他要不急刹也撞前面车上去老,还好他踩死刹住老,弄得我是更郁闷了。
前车老哥还说你看前面,还有个追尾的,我一看我们追尾的地方接近隧道出口处,果然有两辆车追尾,也是在中间车道,而且说是前方追尾的后车前盖都撞翘起来了。后来我们就打着双闪开出了隧道,我也没关注前方追尾怎么处理的,不过就是他们追尾导致的隧道堵车,不是我们啊,重庆的兄弟伙莫要怪到我们头上。
我们牵车到隧道出口匝道外,我知道追尾绝大多数情况下,交警都会判后车全责或者负大部分责任,毕竟没有保持安全车距嘛。所以也没有多啰嗦,就问前车老哥这个怎么处理,他说保险杠肯定要换,然后问问朋友要多少钱。问了以后,他说换保险杠要1000左右,我本打算私了,想想1000多,要是不够后期再找我要钱,多麻烦。我就说走保险吧,前车老哥顺口说了几句保险出险的话明年保费没得优惠要涨,还得等保险员过来,然后就没说啥了。我看他的意思可能是怕耽误时间,私了拿钱走人更快捷,他的车上也有小孩和一位老人,后备箱放了大包小包一堆东西。
我打了交强险保险公司的电话,我记得之前看过一篇文章说,如果交强险和商业险买的不是一个公司,那么就得两边打电话报保险,于是我又打了投商业险的保险公司电话,真的是有点麻烦,所以建议大家交强险和商业险最好投保同一个保险公司。
交强险是中华保险,出险很快,稍后就有保险员跟我联系,问我现在的进展,有没有人员伤亡,车子能不能开,让我检查油水有没有漏。刚好这时有个交警经过,就跟我们说,走保险的话,要返回陈家桥事故处理中心,去开具事故责任认定书。跟保险员说了,他说如果车子能开,就先开去事故处理中心,他也直接赶到那里。
于是我们又打着双闪,开了10多公里,下隧道掉头回陈家桥事故处理中心。本来想着今天早点出门,7号能够早点到武汉,结果这么一耽搁,能不能天黑之前开回去都不知道了。事故处理中心的交警和我们聊天,说双碑隧道这几天发生10多起追尾事故了,基本都有外地车,刚在你们前面还有个追尾的,一个重庆车追尾了一个武汉牌的车,你们这到好,武汉牌的车追尾了重庆车,也就那么凑巧了。我心里想,凑啥巧哟,就是他们追尾导致我前面的车急刹,害得我追尾,那个隧道怕是有魔咒吧。我也不想追尾啊,我还想早点赶路啊[流泪]。
等交警开了事故责任认定书,还挺高级啊,直接发个短信就完事了,无纸化办公。保险公司的人也来了,把短信内容发给他,然后就处理完毕。保险公司叫前车老哥自己开去指定的4s店定损,理赔款直接打给他,剩下就没我什么事了。因为理赔金额没有超过2000,不需要动用商业险,商业险那边我就只报了个险,如果不需要理赔,后续可以撤销报险。
这次追尾经过说完,我就要开始吐槽一下重庆的这个隧道设计了。
首先,我们要吐槽这个隧道划虚线的问题。这么多年,我是真没有看到过有划虚线的隧道,直到这次回重庆,我才真是见识了。从个人直观感觉来讲,由于隧道划实线形成了普遍共识,那么车主们有这个意识以后,在进入隧道之前就会选好走哪一条道防止走错。本来进隧道就要开车灯,由于灯光问题,稍一走神,就很难分清示宽灯和刹车灯,如果前车急刹想变道,而旁边车道车流很大变不过去,只能停车或减速等待变道时机,那么这是不是就意味着拥堵和可能发生追尾事故。
特别是双碑隧道的这个虚线可变道设计,外地车辆进到这个隧道,很可能就会被这个虚线搞懵,变来变去的剐蹭也在所难免吧。我没有这个隧道的交通事故数据,无法做出很准确的判断,但是单从我遇到的这两次追尾来说,就有一定的代表性。最前面一个外地车,可能想变道最右边,从隧道出口匝道下去,但是呢因为车流实在太大,就停车等待变道时机,后车不明所以,直接就撞了上去!这不就是引发一连串的交通事故,导致这个隧道异常拥堵。
再要说说那个隧道口的匝道,修得太近了,刚出隧道就要变道最右边才能下匝道。隧道出口为了不引发交通事故,就得划实线,划了实线要是走错道,那不就错过了匝道口,这难道就是隧道里允许变道的原因,折中方案么。
我又听重庆的朋友们说,以前这个隧道三条车道全是虚线,通行效率很高,基本不堵车。后来最左边车道改成了实线,进隧道前又加了限速60和摄像头,逼得众车到了隧道口就得减速,这条隧道就变得异常繁忙,长期拥堵了。我也不知道交管部门为何要增加这些限制,想来应该是以前车速太快发生过事故,所以增加了限速和摄像头,对广大车主有个约束。
我之前发了一条微头条,吐槽了一下我追尾的事情。有朋友就说,我只知道吐槽,倒是能不能提出一点解决方案,那么我就根据我的理解提出一点建议了。
第一点,隧道里虚线取消,三条车道之间全部变成白实线,不允许变道!要么不做强制约束,但是变道出事故就得负全责,要么就强约束,增加违章摄像头。隧道实线才是大多数车主对隧道的直观理解,至少我在武汉呆了这么多年,早已被隧道内不允许变道这条规则教诲得规规矩矩。
第二条,进隧道前的实线太长,可以变短,并且设立指示牌(听说有指示牌),提前告知隧道每条道的通往道路方向。大家在进隧道之前就选好道,进隧道后就一路开到底,别在隧道里磨蹭和停留,增加隧道通行能力,减少事故发生。
第三条,把隧道里各车道的行驶方向通知各大地图厂商,这样地图和导航就会提前告知车主注意选择正确的车道行驶,减少拥堵。
我不知道隧道虚线是不是重庆特有,毕竟身为重庆人,在重庆城区呆的时间反而不长,每次回来都是玩一两天就回我们村了[捂脸]。在此也郑重提醒广大外地车主朋友,进入重庆城区以后,驶入隧道要提高警惕,注意安全,注意安全,注意安全!
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