10月6号，开车从重庆返回武汉，经过重庆城区，在沙坪坝双碑隧道里追尾了。
先说说哈，我是重庆人，只是常年漂泊在外，对重庆城区的道路情况不太了解。在2号的时候，从武汉开车回家，快到重庆市区的时候，发现市区那一片堵车严重，我就切换了导航，选择绕道北碚，平安到家。不想返程时，还是在重庆城区的隧道里着了道。
说说这次追尾经过，我是从重庆西部开车，导航选择的是穿过城区，上沪渝高速到武汉。到沙坪坝双碑隧道的时候，导航没有显示拥堵，我看隧道口有很长的实线，就习惯性的选择了走中间车道。整个隧道还是挺长，有几公里，进入隧道以后，我和前车保持了很远的距离，但是呢，我发现，三个车道的车都在亮刹车灯。我就很纳闷，没违章没超速，为啥都在点刹车呀，我也习惯性的点了刹车减速。而且我发现右边两个车道之间居然有虚线，可以互相变道，然后我前面有些车子就往右边变道，右边通行缓慢，又有些车子变到中间车道，塞到我前面。
就那么一恍惚的时间，突然前车急刹刹停，等我反应过来发现车距过小，赶紧踩刹车，考虑到在睡觉的小孩，我踩刹车踩得很温柔，车子本来速度也不快，然后就“嘭”把前车给撞了。我也没注意车子的情况（撞了就熄火了），赶紧开了双闪下车查看，双方车上的人都没事，对方的后保险杠有轻微变形，我看了下我的车，只有前保险杠接缝处轻微错位。前车老哥下车以后，拍了几张照片，然后我问他怎么处理，他说先报警，我就打了电话，不知道这是哪里，就把电话递给前车老哥给交警说明情况。
咱们重庆人嘛，说话都很和气，可能前车老哥也知道那个双碑隧道经常追尾，所以在拍了照报警以后，就提议我们先把车挪到隧道外面去，然后我们就打着双闪把车开到隧道出口匝道那里的白线外。追尾嘛，我也比较郁闷，就问了他一下为啥急刹哦，他说他前面的车也是急刹，他要不急刹也撞前面车上去老，还好他踩死刹住老，弄得我是更郁闷了。
前车老哥还说你看前面，还有个追尾的，我一看我们追尾的地方接近隧道出口处，果然有两辆车追尾，也是在中间车道，而且说是前方追尾的后车前盖都撞翘起来了。后来我们就打着双闪开出了隧道，我也没关注前方追尾怎么处理的，不过就是他们追尾导致的隧道堵车，不是我们啊，重庆的兄弟伙莫要怪到我们头上。
我们牵车到隧道出口匝道外，我知道追尾绝大多数情况下，交警都会判后车全责或者负大部分责任，毕竟没有保持安全车距嘛。所以也没有多啰嗦，就问前车老哥这个怎么处理，他说保险杠肯定要换，然后问问朋友要多少钱。问了以后，他说换保险杠要1000左右，我本打算私了，想想1000多，要是不够后期再找我要钱，多麻烦。我就说走保险吧，前车老哥顺口说了几句保险出险的话明年保费没得优惠要涨，还得等保险员过来，然后就没说啥了。我看他的意思可能是怕耽误时间，私了拿钱走人更快捷，他的车上也有小孩和一位老人，后备箱放了大包小包一堆东西。
我打了交强险保险公司的电话，我记得之前看过一篇文章说，如果交强险和商业险买的不是一个公司，那么就得两边打电话报保险，于是我又打了投商业险的保险公司电话，真的是有点麻烦，所以建议大家交强险和商业险最好投保同一个保险公司。
交强险是中华保险，出险很快，稍后就有保险员跟我联系，问我现在的进展，有没有人员伤亡，车子能不能开，让我检查油水有没有漏。刚好这时有个交警经过，就跟我们说，走保险的话，要返回陈家桥事故处理中心，去开具事故责任认定书。跟保险员说了，他说如果车子能开，就先开去事故处理中心，他也直接赶到那里。
于是我们又打着双闪，开了10多公里，下隧道掉头回陈家桥事故处理中心。本来想着今天早点出门，7号能够早点到武汉，结果这么一耽搁，能不能天黑之前开回去都不知道了。事故处理中心的交警和我们聊天，说双碑隧道这几天发生10多起追尾事故了，基本都有外地车，刚在你们前面还有个追尾的，一个重庆车追尾了一个武汉牌的车，你们这到好，武汉牌的车追尾了重庆车，也就那么凑巧了。我心里想，凑啥巧哟，就是他们追尾导致我前面的车急刹，害得我追尾，那个隧道怕是有魔咒吧。我也不想追尾啊，我还想早点赶路啊[流泪]。
等交警开了事故责任认定书，还挺高级啊，直接发个短信就完事了，无纸化办公。保险公司的人也来了，把短信内容发给他，然后就处理完毕。保险公司叫前车老哥自己开去指定的4s店定损，理赔款直接打给他，剩下就没我什么事了。因为理赔金额没有超过2000，不需要动用商业险，商业险那边我就只报了个险，如果不需要理赔，后续可以撤销报险。
这次追尾经过说完，我就要开始吐槽一下重庆的这个隧道设计了。
首先，我们要吐槽这个隧道划虚线的问题。这么多年，我是真没有看到过有划虚线的隧道，直到这次回重庆，我才真是见识了。从个人直观感觉来讲，由于隧道划实线形成了普遍共识，那么车主们有这个意识以后，在进入隧道之前就会选好走哪一条道防止走错。本来进隧道就要开车灯，由于灯光问题，稍一走神，就很难分清示宽灯和刹车灯，如果前车急刹想变道，而旁边车道车流很大变不过去，只能停车或减速等待变道时机，那么这是不是就意味着拥堵和可能发生追尾事故。
特别是双碑隧道的这个虚线可变道设计，外地车辆进到这个隧道，很可能就会被这个虚线搞懵，变来变去的剐蹭也在所难免吧。我没有这个隧道的交通事故数据，无法做出很准确的判断，但是单从我遇到的这两次追尾来说，就有一定的代表性。最前面一个外地车，可能想变道最右边，从隧道出口匝道下去，但是呢因为车流实在太大，就停车等待变道时机，后车不明所以，直接就撞了上去！这不就是引发一连串的交通事故，导致这个隧道异常拥堵。
再要说说那个隧道口的匝道，修得太近了，刚出隧道就要变道最右边才能下匝道。隧道出口为了不引发交通事故，就得划实线，划了实线要是走错道，那不就错过了匝道口，这难道就是隧道里允许变道的原因，折中方案么。
我又听重庆的朋友们说，以前这个隧道三条车道全是虚线，通行效率很高，基本不堵车。后来最左边车道改成了实线，进隧道前又加了限速60和摄像头，逼得众车到了隧道口就得减速，这条隧道就变得异常繁忙，长期拥堵了。我也不知道交管部门为何要增加这些限制，想来应该是以前车速太快发生过事故，所以增加了限速和摄像头，对广大车主有个约束。
我之前发了一条微头条，吐槽了一下我追尾的事情。有朋友就说，我只知道吐槽，倒是能不能提出一点解决方案，那么我就根据我的理解提出一点建议了。
第一点，隧道里虚线取消，三条车道之间全部变成白实线，不允许变道！要么不做强制约束，但是变道出事故就得负全责，要么就强约束，增加违章摄像头。隧道实线才是大多数车主对隧道的直观理解，至少我在武汉呆了这么多年，早已被隧道内不允许变道这条规则教诲得规规矩矩。
第二条，进隧道前的实线太长，可以变短，并且设立指示牌（听说有指示牌），提前告知隧道每条道的通往道路方向。大家在进隧道之前就选好道，进隧道后就一路开到底，别在隧道里磨蹭和停留，增加隧道通行能力，减少事故发生。
第三条，把隧道里各车道的行驶方向通知各大地图厂商，这样地图和导航就会提前告知车主注意选择正确的车道行驶，减少拥堵。
我不知道隧道虚线是不是重庆特有，毕竟身为重庆人，在重庆城区呆的时间反而不长，每次回来都是玩一两天就回我们村了[捂脸]。在此也郑重提醒广大外地车主朋友，进入重庆城区以后，驶入隧道要提高警惕，注意安全，注意安全，注意安全！
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